碳达峰、碳中和目标下交通部门需要实现什么目标？如何转型发展？

要实现碳中和目标，交通部门需在2050年实现近零排放。小汽车、大巴车基本以电池纯电动汽车为主，中小型货车以电池电动汽车为主，部分重型货车采用氢动力燃料电池。小型船舶利用电池，大型船舶采用氢燃料电池技术。难以电气化的铁路使用氢燃料电池技术。小型支线飞机使用电池驱动，大型飞机采用氢动力，考虑到氢动力飞机研发到商用的周期，2050年还需要为既有燃油飞机采用生物燃油替代航空煤油。为此，“十四五”期间继续推进电动汽车发展，2025年之后电动汽车价格低于燃油汽车，不再需要补贴。“十四五”期间鼓励一些碳先锋城市停止销售燃油车，并采取措施鼓励电动车的使用，如设立仅公交和电动车行驶区域，逐步从市区搬离加油站等。同时加大对新型技术的研发，如燃料电池驱动技术，以及氢燃料飞机的研发。

近期交通运输部门需要大力推进先进节能汽车、电动汽车，以及氢动力重卡。同时继续大力发展公共交通，打造适宜自行车等慢行交通的出行系统。交通部门应力争在2025年左右达峰。交通运输到2050年基本电气化（包括氢燃料电池），部分航空则需要用生物燃油。道路交通中，仅部分重型卡车需要使用氢燃料电池，其他均为电动车。水运大型船舶采用氢燃料电池，其他船舶使用电池驱动。难以电气化的铁路采用氢燃料电池。大型飞机采用生物燃油和氢驱动技术，小型飞机采用电池驱动。

交通部门电动车辆需要提升效率，电动小汽车百公里电耗从目前15kWh/百公里下降到2030年的8kWh/百公里以下。非机动车出行在城市出行中占据35％以上。

来源：《碳达峰、碳中和100问》人民日报出版社

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